高招云直播
客服
车辆工程专业（080207）人才培养方案
The Cultivation Program for Undergraduate of Vehicle Engineering
一、专业介绍
长春工业大学为第一汽车制造厂（现为中国第一汽车集团公司）建厂而成立，第一任第一汽车制造厂的厂长郭力担任学校的第一届校长。学校初期包括汽车制造、工具制造和热处理专业，专业设置亦为汽车制造、生产服务。经过70余年的发展，学校始终与中国第一汽车集团公司及其相关零配件生产企业乃至全国多家汽车企业联系紧密，开展了大量的、具有很强实践性的科学研究，并为企业解决了众多的实际技术难题。2013年，长春工业大学汽车工程研究院正式成立，聘请中国工程院院士郭孔辉为名誉院长。2020年获交叉学科“车辆制造科学与工程”博士学位授予资格，2021年认定为省级一流专业。专业拥有吉林省汽车零部件生产与质检装备产业公共技术研发中心，吉林省特色文化—吉林省汽车文化研究基地等，为车辆工程专业人才培养打下了良好基础。
专业以机械工程学科为依托，主要研究汽车等陆上行走机械的理论、设计及制造技术，具有多学科交叉的特点。车辆工程一个宽口径综合性专业，以汽车及其相关产业为主要服务对象，毕业生可以进入汽车整车制造企业、汽车零部件制造企业、车辆相关的行业，从事车辆设计、生产制造、试验、管理等工作；可在学校、院所从事教学及科研工作。车辆工程专业与机械工程专业共用专业基础课程教学平台，为本专业的人才培养奠定了坚实基础。汽车工业国家的支柱产业，对人才的需求量巨大，本专业学生有着美好的职业发展前景。
二、培养目标
培养目标基本要求：本专业培养适应社会发展和经济建设需要，具备良好的家国情怀、科学人文素养与职业道德，沟通能力与协作精神，德智体美劳全面发展的社会主义事业合格建设者和可靠接班人。培养掌握扎实的工程基础及车辆工程专业基本理论和专业技能，具有创新创业精神和良好的综合素质，具备工程实践能力，适应社会发展需求，能够从事车辆设计、制造、科学研究与应用、生产组织与管理等方面工作的应用研究型人才。
培养目标特色要求：
培养目标1：具备良好的人文社会科学素养，具有一定工程法律知识、全球认知能力和意识，在工程实践中能够自觉遵守职业道德，考虑环境与社会、可持续发展和对环境的影响，并承担相应的伦理责任；
培养目标2：在多学科背景下的团队中具有沟通能力与协作精神，并具有国际化视野；
培养目标3：能够将数学、自然科学、力学、控制工程基础和车辆工程专业知识综合运用于解决复杂工程问题；
培养目标4：具有自主学习和持续进步、适应发展的能力，能够对复杂工程问题进行识别和提出解决方案，并对其风险性、可靠性和安全性进行评估，从系统层面开展工程研究；
培养目标5：具备创新潜质，能够从事具有一定技术广度和深度的车辆工程类相关的设计、制造、科学研究与应用，并能够正确选择使用适当的工具、技术与方法，对车辆工程具体问题进行预测、模拟，并理解其局限性；
培养目标6：能够进行生产组织与管理，具备质量意识和质量保证能力、领导能力、项目管理能力、解读公共政策与工程实施的能力。
三、毕业要求与指标点分解
为实现培养目标要求，本专业学生在毕业时应达到相应的毕业要求。毕业生应系统掌握工程基础知识、机械工程的基本原理和专业知识，以及人文社会科学、数学、自然科学和经济管理知识，须具备机械设计与制造、工程分析与计算、实验测试和技术表达等方面的能力，并形成良好的社会责任意识、沟通交流及团队合作的精神品质。
本专业学生毕业时须具备下述核心能力：
毕业要求 | 指标点 |
1. 工程知识：能够将数学、自然科学、工程基础和专业知识用于解决复杂工程问题。 | 1.1能够运用数学和自然科学基本概念对车辆工程问题进行适当表述； |
1.2能够针对工程问题建立适当的数学模型，并进行正确的推理，给出解答； | |
1.3 能够将工程基础和专业知识运用于车辆工程项目的设计中，并付诸实施。 | |
2. 问题分析：能够应用数学、自然科学和工程科学的基本原理，识别、表达、并通过文献研究分析复杂工程问题，以获得有效结论。 | 2.1 能够将本专业基础理论和基本原理综合运用于车辆工程问题的识别和表述中； |
2.2能够对复杂工程问题的解决途径进行分析并试图改进； | |
2.3能够运用文献资料，研究车辆工程活动中遇到的问题，获得有效结论。 | |
3. 设计/开发解决方案：能够设计针对复杂工程问题的解决方案，设计满足特定需求的系统、单元（部件）或工艺流程，并能够在设计环节中体现创新意识，考虑社会、健康、安全、法律、文化以及环境等因素。 | 3.1能够针对特定需求进行工程技术问题的提炼和描述，确定相应的工程设计目标与任务； |
3.2 能够通过类比、改进或创新等方式提出相关的设计方案； | |
3.3 能够在设计过程中，考虑社会、健康、安全、法律、文化以及环境等多种制约因素，并阐明设计方案的合理性。 | |
4. 研究：能够基于科学原理并采用科学方法对复杂工程问题进行研究，包括设计实验、分析与解释数据、并通过信息综合得到合理有效的结论。 | 4.1 能够通过理论分析对车辆设计、制造及控制等工程问题进行研究，并拟定研究方案； |
4.2 能够根据研究方案制定实验方案，并选择合适的手段获取准确的实验数据； | |
4.3 能够正确处理实验数据，分析实验结果，并得出科学的研究结论。 | |
5. 使用现代工具：能够针对复杂工程问题，开发、选择与使用恰当的技术、资源、现代工程工具和信息技术工具，包括对复杂工程问题的预测与模拟，并能够理解其局限性。 | 5.1 能够在车辆工程实践中初步掌握并使用各种技术和现代工程工具； |
5.2 能够将信息技术工具应用于复杂工程问题的预测与模拟； | |
5.3 能够针对实际问题，选择恰当的技术、资源与工具。 | |
6. 工程与社会：能够基于工程相关背景知识进行合理分析，评价专业工程实践和复杂工程问题解决方案对社会、健康、安全、法律以及文化的影响，并理解应承担的责任。 | 6.1 能够分析评价本专业工程实践和工程方案对社会、健康、安全、法律以及文化方面的影响； |
6.2 能够理解本专业工程实践和工程方案对社会等方面应承担的责任。 | |
7. 环境和可持续发展：能够理解和评价针对复杂工程问题的专业工程实践对环境、社会可持续发展的影响。 | 7.1 能够理解和评价汽车行业相关技术对可持续发展的影响； |
7.2 能够理解和评价车辆工程实践与环境保护的关系。 | |
8. 职业规范：具有人文社会科学素养、社会责任感，能够在工程实践中理解并遵守工程职业道德和规范，履行责任。 | 8.1 理解世界观、人生观和价值观的基本意义及其影响； |
8.2 理解基本职业道德的含义及其影响，能够在工程实践中遵守工程职业道德； | |
8.3 理解工程师的职业性质与社会责任，能够在工程实践中履行责任。 | |
9. 个人和团队：能够在多学科背景下的团队中承担个体、团队成员以及负责人的角色。 | 9.1 能够理解多学科背景下的团队中个体与团队的关系； |
9.2 能够在团队中发挥有效的作用； | |
9.3 能够针对具体的活动具有一定的组织能力。 | |
10. 沟通：能够就复杂工程问题与业界同行及社会公众进行有效沟通和交流，包括撰写报告和设计文稿、陈述发言、清晰表达或回应指令。并具备一定的国际视野，能够在跨文化背景下进行沟通和交流。 | 10.1 能够对本专业及相关领域的国内外发展状况有基本了解； |
10.2 能够就复杂工程问题通过书面报告及陈述发言等形式清晰表达观点； | |
10.3 能够运用外语进行有效地交流和沟通。 | |
11. 项目管理：理解并掌握工程管理原理与经济决策方法，并能在多学科环境中应用。 | 11.1 理解工程活动中涉及的重要经济与管理因素； |
11.2 具有从经济性的角度决策复杂多学科工程项目技术方案的能力。 | |
12. 终身学习：具有自主学习和终身学习的意识，有不断学习和适应发展的能力。 | 12.1 能够正确认识自主学习和终身学习的必要性； |
12.2 具有采用合适的方法进行自我发展的能力； | |
12.3 具有适应社会发展和科学技术进步的能力。 |
注：毕业要求不低于各类专业教学质量国家标准要求。
四、毕业要求对培养目标的支撑
毕业要求 | 培养目标 | |||||
目标1 | 目标2 | 目标3 | 目标4 | 目标5 | 目标6 | |
1. 工程知识 | √ | |||||
2. 问题分析 | √ | |||||
3. 设计/开发解决方案 | √ | √ | ||||
4. 研究 | √ | √ | ||||
5. 使用现代工具 | √ | |||||
6. 工程与社会 | √ | |||||
7. 环境和可持续发展 | √ | |||||
8. 职业规范 | √ | |||||
9. 个人和团队 | √ | √ | ||||
10. 沟通 | √ | |||||
11. 项目管理 | √ | |||||
12. 终身学习 | √ | |||||
五、学制与修业年限
标准学制：4年
修业年限：4-6年
六、授予学位
授予学位：工学学士学位
七、主干学科、核心知识领域与核心课程
主干学科：机械工程、力学
核心知识领域：学生需具有汽车设计、制造领域和力学领域的基础理论和专业知识，能够跟踪汽车设计、制造领域的新技术、新方法。
核心课程：工程制图与CAD A、机械原理、互换性与技术测量、机械设计、机械控制工程基础、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车电器、汽车制造工艺学、汽车试验学。
八、特色课程
产学研合作课程：汽车设计
专业综合设计类课程：车辆工程专业综合设计
沪公网安备
31011302004820号